Graisseur hydraulique M6 Pressol : l'essentiel
Le graisseur hydraulique M6 Pressol est un embout de graissage — aussi appelé téton de graissage ou graisseur — portant la marque Pressol et un filetage métrique M6 (faits écrits dans le nom). Un graisseur se visse sur un mécanisme à un point de lubrification et sert de point d'entrée pour la graisse : on y applique le bec d'un pistolet graisseur pour injecter la graisse vers le palier ou l'articulation à lubrifier, sans démonter la pièce. Le type hydraulique est le modèle de graisseur le plus répandu : tête sphérique sur laquelle l'agrafe du pistolet se clipse, et clapet anti-retour à bille qui laisse entrer la graisse mais l'empêche de ressortir. Le filetage M6 est un pas métrique courant. La matière exacte, la forme (droit ou coudé) et la longueur dépendent du modèle : reportez-vous à la fiche produit. Distribué par Deal Marine, fournisseur d'accastillage et de pièces détachées techniques à Antibes et Vallauris.
L'essentiel
- Type : graisseur (embout / téton de graissage)
- Système : hydraulique (tête sphérique + clapet anti-retour)
- Marque : Pressol
- Filetage écrit : M6 (métrique)
- Distribué par : Deal Marine — Antibes & Vallauris
À quoi sert un graisseur hydraulique ?
Un graisseur est un petit raccord de graissage qui se visse à un point de lubrification d'un mécanisme. Son rôle : offrir un accès propre et étanche pour injecter de la graisse au cœur d'un palier, d'un axe ou d'une articulation, sans démonter la pièce. Le modèle hydraulique est le standard le plus courant : sa tête sphérique reçoit l'agrafe (le bec à pince) du pistolet graisseur, et un clapet à bille assure l'anti-retour — la graisse entre sous pression mais ne ressort pas, et les impuretés restent dehors. Le filetage M6 indiqué par le nom est le pas métrique par lequel le graisseur se visse dans le mécanisme ; il doit correspondre au taraudage prévu (un M6 ne se monte pas dans un taraudage d'un autre pas). La forme (droit, coudé à 45° ou 90°) et la matière dépendent du modèle ; consultez la fiche.
Usages à bord et au chantier
Un graisseur hydraulique rend service pour l'entretien des organes mécaniques :
- Équiper un point de lubrification taraudé M6 pour permettre le graissage au pistolet
- Remplacer un graisseur abîmé, encrassé ou cisaillé sur un mécanisme
- Lubrifier paliers, axes et articulations sans démonter la pièce
- Assurer l'entretien régulier des organes mobiles à bord et à l'atelier
- Maintenir un accès de graissage propre et protégé des impuretés
Le pas (M6), la matière et la forme (droit ou coudé) doivent correspondre à votre point de graissage. Vérifiez la fiche produit et le taraudage de votre mécanisme, ou contactez notre équipe avant emploi.
Comment choisir et utiliser
- Vérifiez le pas : confirmez que le taraudage de votre point de graissage est bien au pas métrique M6.
- Choisissez la forme : droit ou coudé selon l'accès au point de lubrification — voir la fiche.
- Vissez le graisseur : montez-le proprement au point de lubrification, sans forcer le filetage.
- Graissez au pistolet : clipsez l'agrafe du pistolet sur la tête sphérique et injectez la graisse.
- Essuyez la tête : nettoyez le graisseur après injection pour qu'il ne retienne pas les impuretés.
Caractéristiques
| Caractéristique | Valeur |
|---|
| Type | Graisseur (embout / téton de graissage) |
| Système | Hydraulique (tête sphérique + clapet anti-retour) |
| Marque | Pressol |
| Filetage | M6 (métrique) |
| Forme (droit / coudé) | Selon le modèle — vérifiez la fiche |
| Matière | Selon le modèle |
| Distribué par | Deal Marine — Antibes & Vallauris |
La forme, la matière et la longueur exacte dépendent du modèle. Reportez-vous à la fiche produit ou contactez notre équipe technique.
Conseils et entretien
- Vérifiez la correspondance du pas (M6) avec le taraudage avant de visser.
- Essuyez la tête du graisseur avant et après chaque graissage pour ne pas injecter d'impuretés.
- Remplacez un graisseur dont le clapet ne retient plus ou dont la tête est abîmée.
- Ne forcez pas au montage : un serrage modéré et propre suffit.
- Rincez et protégez les graisseurs après un usage en milieu marin pour limiter la corrosion.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un graisseur hydraulique ?
C'est un embout de graissage qui se visse à un point de lubrification. Sa tête sphérique reçoit le bec du pistolet graisseur, et un clapet anti-retour laisse entrer la graisse sans la laisser ressortir.
Que signifie « M6 » ?
M6 est le filetage métrique par lequel le graisseur se visse dans le mécanisme. Il doit correspondre au taraudage M6 de votre point de graissage.
Comment l'utiliser avec un pistolet graisseur ?
On clipse l'agrafe (le bec à pince) du pistolet sur la tête sphérique du graisseur, puis on injecte la graisse sous pression dans le point de lubrification.
Quelle est la forme de ce graisseur ?
Les graisseurs hydrauliques existent en version droite ou coudée (45°, 90°). La forme exacte de ce modèle dépend de la référence : vérifiez la fiche.
En quelle matière est-il fabriqué ?
La matière n'est pas précisée par le nom. Reportez-vous à la fiche produit pour la connaître.
Quand faut-il remplacer un graisseur ?
Quand sa tête est abîmée, qu'il est encrassé ou que son clapet ne retient plus la graisse. Un graisseur défaillant compromet le bon graissage du mécanisme.
Livraison et retrait
Deal Marine est un fournisseur d'accastillage et de pièces détachées techniques implanté à Antibes et Vallauris. Ce graisseur hydraulique M6 Pressol peut être expédié vers la France métropolitaine, la Corse et les ports européens, ou préparé pour un retrait en magasin. Notre équipe technique vous conseille sur le choix des graisseurs et des accessoires de graissage adaptés à vos mécanismes.
